白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程进入盾构掘进阶段|六月婷婷五月丁香
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中新网广州5月15日电(王华 子昕 聂成章) 开挖直径为14.31米的“广河先锋号”盾构机，15日在广州白云机场东南工作区盾构始发，标志着由广州地铁集团负责建设、中铁隧道局集团承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程(简称：T3轨道交通枢纽)项目全面进入盾构掘进阶段。
该盾构机整机总长约135米，开挖直径为14.31米，为广州地铁集团至今使用过的最大泥水盾构机，将承担1629米盾构区间隧道掘进任务。盾构机将穿越砂层、黏土、强风化和中风化泥质粉砂岩、灰岩等复杂地质环境，上软下硬地层占整个盾构区间的85%。因此，存在下穿风险高、难以建立理论仓压，极易出现地表沉降、洞门涌水涌砂等情况。
由于车站主体结构高度约为93米，且机场范围内有高度限制，经精心设计以“分体+空推+箱体始发”三大工序进行盾构始发。施工将分三个阶段浇筑导台，分别是空推阶段、始发阶段以及副井口整体箱体施工阶段，最大限度降低各类风险，有效控制沉降，也开创了国内大体积箱体、较短端头加固的超大直径泥水盾构始发先例。
目前，项目5条“钢铁巨龙”正在稳步掘进，其中4台盾构机已陆续进入机场飞行区。
T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽。项目地处新建白云机场T3航站楼以南，建设内容包括：广州至河源高铁、广州至珠海(澳门)高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。
项目建成后，将有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，实现“零换乘、一体化”空铁联运，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。(完)
“有些人总是在说‘基于规则的国际秩序’，那是基于什么规则？如果是《联合国宪章》，中方没有问题，如果少数国家制定的规则，和许多国家一样，中方难以苟同。”他表示。 据新华社今年4月报道，美国政客伙同一些媒体一直以来不断散布种种毫无根据的所谓“结论”。据美国媒体早前报道，美国能源部向白宫和部分国会议员递交秘密报告，称新冠病毒“很可能源自中国武汉的一个实验室”。实际上，美国能源部这份报告的“依据”仅仅是所谓的“情报”，就连该部自己对这份报告的结论也是持“低可信度”。